Metro de Moscú

METRO DE MOSCU

Las estaciones del metro de Moscú – “palacios subterráneos de Moscú”, se distinguen realmente por el esplendor del palacio de los vestíbulos y salas subterráneas. Los complejos subterráneos están decorados con estatuas y relieves, composiciones monumentales y decorativas (pinturas, mosaicos, vidrieras y murales) de los principales artistas del país. El sistema incluye 12 líneas (incluida la línea de metro ligero) con una longitud total de 298,8 km (doble vía), en las que se encuentran 182 estaciones.

Las estaciones Mayakovskaya, Revolution Square con 76 esculturas de bronce de M. G. Manizer, Kropotkinskaya, Komsomolskaya-Koltsevaya con mosaicos de P. D. Korin, Novoslobodskaya y otros se encuentran entre los monumentos arquitectónicos más interesantes 1930-1950 años Algunos de ellos están oficialmente bajo protección estatal. Las nuevas estaciones de metro son simples y de diseño austero.

Un poco de historia

La primera línea se abrió el 15 de mayo de 1935 y se extendió desde la estación de Sokolniki a la estación de Park Kultury, con una sucursal a Smolenskaya. El metro originalmente lleva el nombre de L. M. Kaganovich. Desde 1955, el metro lleva el nombre de V.I. Lenin. El sistema de transporte en sí desde 1992 se conoce principalmente como el Metro de Moscú.

En el otoño de 1941, el metro fue utilizado como refugio antiaéreo, algunos de los automóviles fueron evacuados. La decisión del Comité de Defensa del Estado del 15 de octubre de 1941 preveía la destrucción de equipos de metro en caso de aparición de tropas enemigas “a las puertas de Moscú”.

Estaciones notables

Komsomolskaya

El diseño de la estación está dedicado al tema de la lucha del pueblo ruso por la independencia. El techo está decorado con ocho paneles de mosaico de piedras preciosas y pequeñas, seis de los cuales representan a Alexander Nevsky, Dmitry Donskoy, Kuzma Minin y Dmitry Pozharsky, Alexander Suvorov, Mikhail Kutuzov, soldados y oficiales soviéticos en las paredes del Reichstag. Su autor es el artista P. D. Korin. Dos paneles más que representan a JV Stalin (Desfile de la Victoria y Entrega de la Bandera de la Guardia) fueron reemplazados después de la exposición del culto a la personalidad de Stalin en 1963. Los nuevos paneles muestran el discurso de V.I. Lenin ante los Guardias Rojos y la Patria en el contexto de la Torre Spasskaya del Kremlin.

El vestíbulo de la estación entre los edificios de las estaciones de Leningrado y Yaroslavl está decorado con bajorrelieves de G.I. Motovilov.

Kursk

La decoración arquitectónica de la estación es profundamente simbólica, las tres partes: el Salón Central, la entrada redonda transitoria del Renacimiento con capiteles de columnas gigantes y el pabellón, tienen la idea del sol y la gloria de la victoria y la divinidad de su logro. La sala central se asemeja a la antigua sala romana del tipo basílico. Los pilones y las columnas del orden dórico están cubiertos con mármol ligero “koelga”. Los candelabros se parecen a los antiguos candelabros romanos, accesorios que se parecen al sol de abajo.

Los autores de los arquitectos del proyecto de la estación G. A. Zakharov y Z. S. Chernyshev recibieron el Premio Stalin.

Kievskaya

El diseño de la estación está dedicado a la Ucrania soviética y el tema de la reunificación de Ucrania con Rusia. En la bóveda sobre los pilones, se colocan 24 murales que representan a los trabajadores de la Ucrania soviética. En el lado de la plataforma, también se colocan murales, principalmente con imágenes de plantas fantásticas. Los pilones están decorados con mármol claro y adicionalmente decorados con una cornisa de cerámica de color. El extremo de la estación ocupa un gran panel de mosaico que representa las festividades en la celebración del 300 aniversario de la reunificación de Ucrania y Rusia. Los autores de las pinturas son un gran equipo creativo de artistas: V. A. Konovalov, V. N. Arakelov, P. M. Mikhailov, L. A. Karnaukhov, T. V. Konovalova, A. K. Shiryaeva, K. P. Aksenov , I.V. Radoman, G.I. Opryshko.

Mayakovskaya

A pesar de que la arquitectura de Mayakovskaya pertenece al “neoclasicismo estalinista”, la presencia de algunos detalles de vanguardia le da un toque de estilo Art Deco. Las partes de las esquinas de las columnas están decoradas con “Orlets” de piedra de Ural y piedra caliza de mármol. La parte superior de las paredes de la pista está decorada con mármol “ufaley”, la inferior, con diorita. El piso es de mármol blanco y granito gris.

Una decoración importante de la estación son los paneles de mosaico de smalt colocados en nichos (el autor de los bocetos es A. A. Deineka, el tema es “Días del cielo soviético”. Los mosaicos se escribieron en el taller de V. A. Frolov en Leningrado). En la apertura de la estación, había 35 paneles; uno que estaba más cerca de la antigua salida se perdió posteriormente debido a la construcción de un sello de presión.

“Plaza de la revolución”

La estación estaba decorada con mármol negro armenio “davalu”, combinado con mármol blanco, gris y dorado de otras razas. En los nichos de cada uno de los arcos formados por los pilones de la sala de la estación, hay 76 figuras de bronce que representan al pueblo soviético (autor – Matvey Manizer). en absoluto).

Las esculturas escultóricas están ordenadas en orden cronológico desde los eventos de octubre de 1917 hasta diciembre de 1937: trabajadores y soldados, campesinos y marineros, paracaidista, chica tirador de Voroshilovsky, guardia fronteriza con un perro (4 esculturas, todos los perros son frotados por los estudiantes al brillo del hocico. Se considera si el estudiante tocar la nariz del perro, le traerá suerte), un Stakhanovite y un joven ingeniero, un gallinero con un pollo y un gallo, así como estudiantes, atletas y pioneros.

Todas las figuras (excepto las figuras de los pioneros) para encajar en el limitado volumen abovedado de los pasajes arqueados se representan arrodilladas, dobladas o sentadas. Hubo una broma sobre esto: “En la estación se demostró que todo el pueblo soviético estaba sentado o arrodillado”.

Museo del metro

El Museo Popular de Historia del Metro de Moscú está ubicado en el vestíbulo sur de la estación Sportivnaya en el segundo y tercer piso.

Dirección: 119048, Moscú, Khamovnichesky Val, 36.

INFORMACION UTIL DEL METRO

Horario de apertura: lunes de 10:00 a 16:30, martes a jueves de 9:00 a 16:30; Viernes 9:00 – 15:00. Fines de semana: sábado y domingo. El último lunes de cada mes es un día sanitario. La entrada de visitantes se detiene 30 minutos antes del final del museo. Para visitantes individuales, la entrada es gratuita.

El registro para las excursiones se realiza no antes de 4 semanas antes de la fecha de la excursión, y en los días de visitas masivas a museos (18 de abril, 18 de mayo, etc.) no antes de dos semanas. Teléfono para consultas y grabaciones de excursiones: +7495 622-73-09.
Las estaciones de metro en las zonas para dormir suelen abrir más tarde. Las estaciones de la línea de anillo abren a las 5:30.

El último tren del metro desde las estaciones fuera de la línea de circunvalación sale a la 1:00, después de lo cual la estación cierra para entrar, trabajando solo para la salida. En el centro, el último tren generalmente sale un poco más tarde, alrededor de la 1:30. A veces, durante las vacaciones, las autoridades de Moscú amplían el horario de trabajo de todas las estaciones de metro y las mantienen abiertas hasta las 2:00 o incluso las 2:30.

Si planea viajes tardíos, es mejor no esperar el último tren, especialmente si necesita hacer un traslado en el centro. Aproximadamente a la 1:00 el pasaje ya puede estar cerrado, también es probable que el último tren en la dirección que necesita ya haya salido. Además, tenga en cuenta que después de las 11 p.m., los intervalos de trenes aumentan a 8 minutos.

Las escaleras mecánicas en todas las estaciones de metro dejan de funcionar exactamente a la 1:00, así que si llega tarde, tendrá que subir a pie. Y teniendo en cuenta que el metro de Moscú tiene escaleras mecánicas de hasta 63 metros de altura, ese cruce no será fácil de dominar.

Cálculo del tiempo de viaje en el metro de Moscú.

Puede calcular con bastante precisión el tiempo de viaje en metro utilizando el servicio Metro.Yandex. Pero al calcular el tiempo, debe considerar cuándo y dónde irá. En la hora pico, agregue aproximadamente 5 minutos al tiempo total; el hecho es que durante un período de gran afluencia de personas, se pueden formar colas para las escaleras mecánicas.

El intervalo promedio de trenes en el metro es de 2.5 minutos. En la hora pico, este intervalo se puede reducir a 1,5 minutos.

En ausencia de circunstancias imprevistas y de emergencia, los trenes del metro de Moscú funcionan con mucha claridad, y el horario se ejecuta con un 100% de precisión.
¿Por qué cerrar el metro por la noche?
Por la noche, las medidas para garantizar la seguridad de los pasajeros comienzan en el metro. Verifique el estado de las vías, trenes, sistemas, vagones limpios y estaciones: todo esto se puede hacer solo por la noche cuando no hay pasajeros en el metro y el riel de contacto está apagado.

Seguramente usted mismo notó cuán limpio estaba el metro por la mañana, vio folletos nuevos, paredes recién pintadas o un techo recién encalado. Fue de noche que los trabajadores hicieron todo esto para que durante el día los nuevos 8 millones de pasajeros pudieran disfrutar de la limpieza y el metro bien cuidado y tener confianza en su seguridad.

reglas de conducta tácitas en el metro de Moscú

El metro es un transporte de mayor peligro, por lo que cuando estás bajo tierra debes seguir una serie de reglas simples. Por lo general, todas estas reglas se anuncian por el altavoz. Pero hay otras 2 reglas tácitas más, cuya implementación hará que el uso del metro sea aún más seguro y agradable.

No tome fotografías de la cabina del conductor con una cámara flash.

Usted mismo experimentó ceguera temporal después de una sesión de fotos con flash. Entonces, ¿por qué el conductor no debería sentir lo mismo? En este caso, la gravedad de la situación radica en el hecho de que el conductor, cegado por el destello, debe continuar moviéndose y entrar al túnel. Y para conducir el tren de manera segura, el ingeniero debe ver muy bien.

No sostenga las puertas cuando aborde un vagón

A menudo, todas las paradas de tren en túneles no son tan queridas como consecuencia de un mal funcionamiento en el horario del tren. La falla ocurre debido al hecho de que los pasajeros retrasan la salida del tren, tratando de subir por las puertas ya cerradas. Como resultado, el tiempo de parada del tren aumenta, y el tren que lo sigue se ve obligado a detenerse en el túnel en anticipación de los asientos vacantes. En este caso, los conductores serán responsables del incumplimiento del cronograma.

Para evitar esto, es suficiente tener tacto y esperar el próximo tren.