Metrô de Moscou

MEDIDOR DE MOSCOVO

As estações de metrô de Moscou – “palácios subterrâneos de Moscou”, realmente se distinguem pelo esplendor do palácio dos corredores e corredores subterrâneos. Os complexos subterrâneos são decorados com estátuas e relevos, composições monumentais e decorativas (pinturas, mosaicos, vitrais e murais) dos principais artistas do país. O sistema inclui 12 linhas (incluindo a linha férrea) com um comprimento total de 298,8 km (via dupla), onde estão localizadas 182 estações.

As estações Mayakovskaya, Revolution Square com 76 esculturas de bronze de M. G. Manizer, Kropotkinskaya, Komsomolskaya-Koltsevaya com mosaicos de P. D. Korin, Novoslobodskaya e outros estão entre os monumentos arquitetônicos mais interessantes entre 1930 e 1950. Alguns deles estão oficialmente sob proteção do Estado. As novas estações de metrô são simples e de design austero.

Um pouco de história

A primeira linha abriu em 15 de maio de 1935 e se estendeu da estação de Sokolniki à estação Park Kultury, com uma filial em Smolenskaya. O metrô originalmente leva o nome de L. M. Kaganovich. Desde 1955, o metrô tem o nome de V.I. Lenin O próprio sistema de transporte desde 1992 é conhecido principalmente como o metrô de Moscou.

No outono de 1941, o metrô foi usado como abrigo antiaéreo, alguns dos carros foram evacuados. A decisão do Comitê de Defesa do Estado de 15 de outubro de 1941 previa a destruição de equipamentos do metrô no caso do aparecimento de tropas inimigas “nos portões de Moscou”.

Estações notáveis

Komsomolskaya

O design da estação é dedicado ao tema da luta do povo russo pela independência. O teto é decorado com oito painéis de mosaico de pedras preciosas e pequenas, seis das quais representam Alexander Nevsky, Dmitry Donskoy, Kuzma Minin e Dmitry Pozharsky, Alexander Suvorov, Mikhail Kutuzov, soldados e oficiais soviéticos nas paredes do Reichstag. Seu autor é o artista P. D. Korin. Mais dois painéis representando JV Stalin (parada da vitória e entrega da bandeira da guarda) foram substituídos após a exposição do culto à personalidade de Stalin em 1963. Os novos painéis mostram o discurso de V.I. Lenin diante dos guardas vermelhos e da pátria no contexto da torre Spasskaya do Kremlin.

O hall da estação entre os edifícios das estações de Leningrado e Yaroslavl é decorado com baixos-relevos por G.I. Motovilov

Kursk

A decoração arquitetônica da estação é profundamente simbólica, as três partes: o Hall Central, a entrada redonda e transitória do Renascimento, com capitéis de colunas gigantes e o pavilhão, têm a idéia do sol, a glória da vitória e a divindade de sua conquista. . O salão central se assemelha ao antigo salão romano do tipo basílico. Os postes e colunas da ordem dórica são revestidos com mármore “koelga” leve. Os castiçais lembram os castiçais romanos antigos, acessórios que se assemelham ao sol abaixo.

Os autores dos arquitetos do projeto da estação G. A. Zakharov e Z. S. Chernyshev receberam o Prêmio Stalin.

Kievskaya

O design da estação é dedicado à Ucrânia soviética e o tema da reunificação da Ucrânia com a Rússia. No cofre dos postes, são colocados 24 murais representando os trabalhadores da Ucrânia soviética. No lado da plataforma também são colocados murais, principalmente com imagens de plantas fantásticas. Os postes são decorados com mármore claro e adicionalmente decorados com uma cornija de cerâmica colorida. O final da estação ocupa um grande painel de mosaicos que representa as festividades em comemoração aos 300 anos da reunificação da Ucrânia e da Rússia. Os autores das pinturas são uma grande equipe criativa de artistas: V. A. Konovalov, V. N. Arakelov, P. M. Mikhailov, L. A. Karnaukhov, T. V. Konovalova, A. K. Shiryaeva, K.P. Aksenov, I.V. Radoman, G.I. Opryshko

Mayakovskaya

Embora a arquitetura de Mayakovskaya pertença ao “neoclassicismo stalinista”, a presença de alguns detalhes de vanguarda dá um toque ao estilo Art Deco. As partes dos cantos das colunas são decoradas com “Orlets” de pedra dos Urais e calcário de mármore. A parte superior das paredes da pista é decorada com mármore “Ufaley”, a parte inferior, com diorito. O piso é de mármore branco e granito cinza.

Uma decoração importante da estação são os painéis de mosaico de esmalte colocados em nichos (o autor dos esboços é A. A. Deineka, o tema é “Dias do céu soviético”. Os mosaicos foram escritos na oficina de V. A. Frolov em Leningrado). Na abertura da estação, havia 35 painéis; uma que estava mais próxima da saída antiga foi posteriormente perdida devido à construção de um selo de pressão.

“Praça da Revolução”

A estação foi decorada com mármore preto armênio “davalu”, combinado com mármore branco, cinza e dourado de outras raças. Nos nichos de cada um dos arcos formados pelos postes da estação, existem 76 figuras de bronze representando o povo soviético (autor – Matvey Manizer). em absoluto).

As esculturas esculturais estão dispostas em ordem cronológica dos eventos de outubro de 1917 a dezembro de 1937: trabalhadores e soldados, camponeses e marinheiros, pára-quedista, atirador Voroshilovsky, guarda de fronteira com um cachorro (4 esculturas, todos os cães são esfregados por os alunos ao brilho do focinho. Considera-se que o aluno toque no nariz do cachorro trará sorte para ele), um Stakhanovite e um jovem engenheiro, um galinheiro com uma galinha e um galo, além de estudantes, atletas e pioneiros.

Todas as figuras (exceto figuras pioneiras) que caibam no volume abobadado limitado das passagens em arco são representadas ajoelhadas, dobradas ou sentadas. Havia uma piada sobre isso: “Na estação, foi mostrado que todo o povo soviético estava sentado ou ajoelhado”.

Museu do metrô

O Museu Popular de História do Metrô de Moscou está localizado no saguão sul da estação Sportivnaya, no segundo e terceiro andares.

Endereço: 119048, Moscou, Khamovnichesky Val, 36.

INFORMAÇÕES ÚTEIS DO METRO

Horário de funcionamento: segunda-feira das 10:00 às 16:30, terça-feira a quinta-feira das 9:00 às 16:30 Sexta-feira, das 9:00 às 15:00 Fins de semana: sábado e domingo. A última segunda-feira de cada mês é um dia de saúde. A entrada dos visitantes para 30 minutos antes do final do museu. Para visitantes individuais, a entrada é gratuita.

O registro das excursões é feito não antes de quatro semanas antes da data da excursão e nos dias de visitas em massa a museus (18 de abril, 18 de maio, etc.) não antes de duas semanas. Telefone para consultas e excursões de gravações: +7495 622-73-09.
As estações de metrô nas áreas de dormir geralmente abrem mais tarde. As estações de linha aberta abrem às 5:30.

O último trem do metrô das estações fora do anel viário sai às 13h, após o qual a estação fecha para entrar, trabalhando apenas para a saída. No centro, o último trem geralmente sai um pouco depois, por volta das 13h30. Às vezes, durante as férias, as autoridades de Moscou estendem o horário de trabalho de todas as estações de metrô e as mantêm abertas até as 14h ou até as 14h30.

Se você planeja viagens atrasadas, é melhor não esperar o último trem, principalmente se precisar fazer uma transferência para o centro. Às aproximadamente 1:00, o bilhete já pode estar fechado, também é provável que o último trem na direção que você precisa já tenha saído. Além disso, lembre-se de que, após as 23h, os intervalos de trem aumentam para oito minutos.

As escadas rolantes de todas as estações de metrô param de funcionar exatamente às 13h. Portanto, se você estiver atrasado, terá que subir a pé. E considerando que o metrô de Moscou tem escadas rolantes de até 63 metros de altura, essa travessia não será fácil de dominar.

Cálculo do tempo de viagem no metrô de Moscou.

Você pode calcular o tempo de viagem de metrô com bastante precisão usando o serviço Metro.Yandex. Mas, ao calcular o tempo, considere quando e para onde irá. No horário de pico, adicione aproximadamente 5 minutos ao tempo total; O fato é que, durante um período de grande afluxo de pessoas, filas para escadas rolantes podem ser formadas.

O intervalo médio do trem no metrô é de 2,5 minutos. No horário de pico, esse intervalo pode ser reduzido para 1,5 minutos.

Na ausência de circunstâncias imprevistas e de emergência, os trens do metrô de Moscou operam com muita clareza e o cronograma é executado com 100% de precisão.
Por que fechar o metrô à noite?

À noite, medidas para garantir a segurança dos passageiros começam no metrô. Verifique as condições dos trilhos, trens, sistemas, vagões limpos e estações: tudo isso pode ser feito apenas à noite, quando não há passageiros no metrô e o trilho de contato está desligado.

Certamente você notou como o metrô estava limpo de manhã, viu novos folhetos, paredes recém-pintadas ou um teto caiado de branco. Foi noite que os trabalhadores fizeram tudo isso para que durante o dia os novos 8 milhões de passageiros pudessem desfrutar da limpeza e do metrô bem conservado e ter confiança em sua segurança.

regras tácitas de conduta no metrô de Moscou

O metrô é um transporte de maior perigo; portanto, quando você está no subsolo, deve seguir uma série de regras simples. Normalmente, todas essas regras são anunciadas pelo orador. Mas existem mais duas regras não ditas, cuja implementação tornará o uso do metrô ainda mais seguro e agradável.

Não tire fotos da cabine do motorista com uma câmera flash.

Você mesmo teve cegueira temporária após uma sessão de fotos com flash. Então, por que o motorista não deveria sentir o mesmo? Nesse caso, a seriedade da situação está no fato de que o motorista, cego pelo flash, deve continuar se movendo e entrar no túnel. E para dirigir o trem com segurança, o engenheiro deve ver muito bem.

Não segure as portas ao embarcar em um vagão

Muitas vezes, todas as paradas de trem nos túneis não são tão caras como resultado de um mau funcionamento do trem. A falha ocorre devido ao fato de os passageiros atrasarem a partida do trem, tentando subir pelas portas já fechadas. Como resultado, o tempo de parada do trem aumenta e o trem a seguir é forçado a parar no túnel em antecipação aos assentos vagos. Nesse caso, os motoristas serão responsáveis ​​pelo não cumprimento do cronograma.

Para evitar isso, basta ter contato e aguardar o próximo trem.